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“黄三哥”的最后一个春运

2018-10-07 11:09果博东方编辑:admin人气:


    重庆网2月29日电(通讯员 肖颖)2月25日,黄建国做完调车作业计划和列车到发线安排,已经是凌晨四点了,这个夜班几乎又没有合眼。“我要干好最后一个春运,站好最后一班岗,给自己的行车工作和铁路生涯画上一个完美的句号。”59岁的黄建国毫不含糊地说到。41年的行车工作,14900多个日日夜夜,这位朴实的铁路老职工用实际行动告诉大家,什么是爱岗敬业,什么是甘于奉献。

    1956年出生的黄建国是一名普通的铁路工人,因在家里兄弟姊妹间排行老三,大家都亲切地叫他“黄三哥”。

    参加工作以来黄建国从道岔清扫员、制动员、连接员、车号员、调车员、助理值班员、车站值班员、车站调度员到现在值班站长岗位,几乎干遍了所有行车岗位。

   “业精于勤荒于嬉,行成于思毁于随。”黄建国一直把这句话当作鞭策自己的座右铭。今年59岁的他,仍然坚持读好书、看好报,抓好业务学习。他常常说:“技规、行规、站细是车站行车工作最重    要的三本规章,行车安全必须要求我们把这些业务规章学精、学透,一点马虎不得。”

    近几年由于铁路的快速发展,新技术、新设备的不断投入使用,对一线铁路职工的业务素质提出了更高的要求。黄建国不甘落后,结合自己的实际工作情况,在原有的知识基础上不断学习新知识,新技术,坚持做到不懂就问,不会就学。现在,提到车站行车工种的业务能手、行家,大家都会想到他。“不懂就问黄三哥撒,他绝对给你讲得清清楚楚,巴巴适适。”一位车站值班员对新来的大学生说道。

    “技术作业大表”是每个班黄三哥都要上报给铁路局的工作之一,上面密密麻麻地画着列车安排情况。

    “这个表每天都要手工画,现在很多新来的大学生、高职生一开始都看不懂它,觉得很麻烦,很复杂。不过没关系,我会手把手地教他们,直到教会、教好为止。”近几年来,黄建国根据90后新职工技能底子薄,心里承受能力差、但学习起业务来上手快等特点,分别找每个人谈话,仔细了解他们在工作和生活中的困难。

    1月24日是2016年春运第一天。清晨六时,气温只有4摄氏度。黄建国早早的起床出门,他准备赶在上班前到附近的菜市场挑选新鲜食材,亲自为当班的调车组小伙子们下厨,操办一桌丰盛的工作餐。不为别的,因为今年调车组分配来了许多年轻职工,而且大多数的来自北方省份,离家远,饮食习惯差异大。作为值班站长的“三哥”,想到了前面,做在了前面,一定要保障他们的后勤,关心他们的生活习惯,让他们安心春运运输生产工作。自2007年黄建国从重庆站调动到重庆北站以来,这些都是他经常为大家做的事。

    黄建国现在大部分的工作时间都在客技站里,和调车组的职工们一起吃,一起住。调车组专用的平调设备由于使用频繁,偶尔也会发生故障。看到这种情况,黄建国主动承担起平调的日常维修维护工作,在厂家赶到之前先对其进行安全隐患排查。有人说:“三哥,你傻呀,不是你的活,你要揽着干。”面对别人的不解和质疑,黄建国总是一笑了之。

    重庆车站肩负着繁重的旅客列车运输任务,春运期间尤为明显。班组个别同志嫌接发列车要多走几步路麻烦,所有偶尔有出务不及时的事情发生。

    面对违章者,黄建国摸清情况,亲自示范岗位作业标准。他没有生搬硬套地去分析,没有居高自傲地去问责,而是从鲜活的事故案例和自己的亲身经历故事说起,启发违章者从自身原因出发,找到问题根源,使他们自觉地去杜绝惯性违章的发生。

    面对近一年来车站经验丰富的老职工退休和大量新工人的进入,黄建国觉得,自己身负重任,一定要把新来的职工带出来,带好,自己才能安心退休。

 

(来源:https://www.baidu.com/)

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